Hvad er original maling?
Alles forståelse af den originale fabriksmaling skal være den maling, der bruges under fremstillingen af hele køretøjet. Forfatterens personlige vane er at forstå den maling, der blev brugt i malerworkshopen under sprøjtning. Faktisk er kropsmaleri en meget kompleks proces, og forskellige belægninger bruges på forskellige stadier under kropsmaleriprocessen og danner forskellige malingslag.
Maling lagstrukturdiagram
Dette er en traditionel malingslagstruktur. Det kan ses, at der på køretøjets kropsstålplade er fire malingslag: elektroforetisk lag, mellemlag, farvemaling lag og et klart malingslag. Disse fire malingslag danner sammen det synlige bilmalingslag, der er opnået af forfatterne, som ofte benævnes den originale fabriksmaling. Senere svarer bilmaling repareret efter ridning kun til farvemalingslaget og et klart malingslag, der ofte benævnes reparationsmaling.
Hvad er funktionen af hvert malingslag?
Elektroforetisk lag: direkte fastgjort til den hvide krop, tilvejebringelse af anti-korrosionsbeskyttelse for kroppen og tilvejebringelse af et godt vedhæftningsmiljø til den mellemliggende belægning
Mellembelægning: fastgjort til det elektroforetiske lag, forbedrer antikorrosionsbeskyttelsen af køretøjets krop, giver et godt vedhæftningsmiljø for malingslaget og spiller en bestemt rolle i at nedlægge farvefasen af malingen.
Farvemalingslag: Fastgjort til midten af frakken, hvilket yderligere forbedrer antikorrosionsbeskyttelsen af køretøjets krop og viser farveskemaet, vises de forskellige farver, som forfatterne set af farvemalingslaget.
Klar malingslag: almindeligvis kendt som lak, fastgjort til malingslaget, styrker yderligere antikorrosionsbeskyttelsen af køretøjets krop og beskytter malingslaget mod små ridser, hvilket gør farven mere gennemsigtig og bremser falmende. Dette malingslag er et relativt specielt og effektivt beskyttende lag.
Mennesker, der reparerer bilmaling, ved, at malingslaget efter sprøjtning af malingen skal bages for at fremskynde tørringen af malingslaget og styrke vedhæftningen mellem malingslagene.
Hvad er forskellen mellem reparationsmaling og original maling?
Den originale maling kan kun bruges med en bagningstemperatur på 190 ℃, så forfatteren mener, at hvis denne temperatur ikke kan nås, er den ikke den originale maling. Den originale maling, der hævdes af 4S -butikken, er vildledende. Den såkaldte originale maling er maling med høj temperatur, mens malingen på kofangeren ikke hører til den originale maling med høj temperatur, når den er på fabrikken, men hører til kategorien reparationsmaling. Efter at have forladt fabrikken, kaldes al anvendt reparationsmaling reparationsmaling, det kan kun siges, at der er fordele og ulemper inden for reparationsmaling. I øjeblikket er den bedste reparationsmaling tysk papegøje maling, der anerkendes som verdens øverste bilreparationsmaling. Det er også den udpegede maling for mange større brandproducenter som Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz osv. Der er mange fordele ved original maling, herunder farveopråd, filmtykkelse, farvestifferens, lysstyrke, korrosionsbestandighed og farve falmende ensartethed. Imidlertid er det vigtigste, at dens antirustepoxy er den bedste. Men malingsoverfladen er måske ikke nødvendigvis den bedste, for eksempel anerkendes japanske biler for deres meget tynde malingsoverflade, som ikke kan matche hårdheden og fleksibiliteten ved tysk papegøje. Dette er også grunden til, at mange bilentusiaster i de senere år har hørt navigatoren for farveændringer kort efter at have købt en ny bil.
Posttid: APR-12-2023