Hvad er original maling?
Alles forståelse af den originale fabriksmaling bør være den maling, der blev brugt under fremstillingen af hele køretøjet. Forfatterens personlige vane er at forstå den maling, der bruges i lakeringsværkstedet under sprøjtearbejdet. Faktisk er karosserimaling en meget kompleks proces, og forskellige belægninger anvendes på forskellige stadier under karosserimalingsprocessen, hvilket danner forskellige malingslag.
Diagram over malingslagstruktur
Dette er en traditionel malingslagstruktur. Det kan ses, at der på køretøjets stålplade er fire malingslag: et elektroforetisk lag, et mellemlag, et farvet malingslag og et klart malingslag. Disse fire malingslag danner tilsammen det synlige bilmalingslag, som forfatterne har udarbejdet, og som almindeligvis omtales som den originale fabriksmaling. Senere er den bilmaling, der repareres efter ridser, kun lig med det farvede malingslag og det klare malingslag, som almindeligvis omtales som reparationsmaling.
Hvad er funktionen af hvert lag maling?
Elektroforetisk lag: Direkte fastgjort til det hvide legeme, hvilket giver korrosionsbeskyttelse til legemet og et godt vedhæftningsmiljø for mellemlagene.
Mellemlag: Fastgjort til det elektroforetiske lag, forbedrer køretøjets karosseriets korrosionsbeskyttelse, giver et godt vedhæftningsmiljø for laklaget og spiller en vis rolle i at afsætte lakkens farvefase.
Farvemalingslag: Fastgjort til mellemlaget, hvilket yderligere forbedrer køretøjets korrosionsbeskyttelse og viser farveskemaet, vises de forskellige farver, som forfatterne har set, af farvemalingslaget.
Klar lak: almindeligvis kendt som lak, fastgjort til laklaget, styrker yderligere køretøjets rustbeskyttelse og beskytter laklaget mod små ridser, hvilket gør farven mere transparent og bremser falmning. Dette laklag er et relativt specielt og effektivt beskyttelseslag.
Folk, der reparerer billak, ved, at efter sprøjtning af malingen skal malingslaget bages for at fremskynde tørringen af malingslaget og styrke vedhæftningen mellem malingslagene.
Hvad er forskellen på reparationsmaling og originalmaling?
Den originale maling kan kun bruges ved en bagetemperatur på 190 ℃, så forfatteren mener, at hvis denne temperatur ikke kan opnås, er det ikke den originale maling. Den originale maling, som 4S-butikken hævder at være, er misvisende. Den såkaldte originale maling er højtemperaturmaling, mens malingen på kofangeren ikke hører til den originale højtemperaturmaling, når den er fra fabrikken, men tilhører kategorien reparationsmaling. Efter at have forladt fabrikken kaldes al den reparationsmaling, der bruges, reparationsmaling. Det kan kun siges, at der er fordele og ulemper inden for reparationsmaling. I øjeblikket er den bedste reparationsmaling tysk Parrot-maling, der er anerkendt som verdens førende bilreparationsmaling. Det er også den udpegede maling for mange store mærkeproducenter som Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz osv. Der er mange fordele ved original maling, herunder farvetone, filmtykkelse, farveforskel, lysstyrke, korrosionsbestandighed og ensartethed i farvefalmning. Det vigtigste er dog, at dens rustbeskyttelsesepoxy er den bedste. Men lakoverfladen er ikke nødvendigvis den bedste, for eksempel er japanske biler kendt for deres meget tynde lakoverflade, som ikke kan matche hårdheden og fleksibiliteten af tysk papegøje-lak. Det er også derfor, at mange bilentusiaster i de senere år har konsulteret navigatoren for farveskift kort efter køb af en ny bil.
Opslagstidspunkt: 12. april 2023