Hvad er original maling?
Alles forståelse af den originale fabriksmaling bør være den maling, der blev brugt under fremstillingen af hele køretøjet.Forfatterens personlige vane er at forstå den maling, der bruges på malerværkstedet under sprøjtning.Faktisk er kropsmaling en meget kompleks proces, og der bruges forskellige belægninger på forskellige stadier under kropsmalingsprocessen, og danner forskellige malingslag.
Maling lag struktur diagram
Dette er en traditionel malinglagsstruktur.Det kan ses, at der på køretøjets stålplade er fire malingslag: elektroforetisk lag, mellemlag, farvemalingslag og klart malingslag.Disse fire laklag danner tilsammen det synlige billaklag, som forfatterne har opnået, og som almindeligvis omtales som den originale fabriksmaling.Senere svarer billakken, der er repareret efter ridser, kun til farvelaget og det klare laklag, som almindeligvis omtales som reparationsmaling.
Hvad er funktionen af hvert malingslag?
Elektroforetisk lag: Direkte fastgjort til den hvide krop, giver anti-korrosionsbeskyttelse til kroppen og giver et godt vedhæftningsmiljø for den mellemliggende belægning
Mellembelægning: fastgjort til det elektroforetiske lag, forbedrer anti-korrosionsbeskyttelsen af køretøjets krop, giver et godt vedhæftningsmiljø for malingslaget og spiller en vis rolle i at sætte gang i farvefasen af malingen.
Farvemalingslag: Fastgjort til mellemlaget, hvilket yderligere forbedrer anti-korrosionsbeskyttelsen af køretøjets karrosseri og viser farveskemaet, vises de forskellige farver, som forfatterne har set, af farvelaget.
Klart malingslag: almindeligvis kendt som lak, fastgjort til malingslaget, styrker yderligere anti-korrosionsbeskyttelsen af køretøjets karrosseri og beskytter laklaget mod små ridser, hvilket gør farven mere gennemsigtig og bremser falmningen.Dette malingslag er et relativt specielt og effektivt beskyttelseslag.
Folk, der reparerer billak, ved, at efter sprøjtning af lakken skal laklaget bages for at fremskynde udtørringen af laklaget og styrke vedhæftningen mellem laklagene.
Hvad er forskellen mellem reparationsmaling og originalmaling?
Den originale maling kan kun bruges med en bagetemperatur på 190 ℃, så forfatteren mener, at hvis denne temperatur ikke kan nås, er det ikke den originale maling.Den originale maling, som 4S-butikken hævder, er vildledende.Den såkaldte originalmaling er højtemperaturmaling, mens malingen på kofangeren ikke hører til den originale højtemperaturmaling, når den står på fabrikken, men hører til kategorien reparationsmaling.Efter at have forladt fabrikken kaldes al reparationsmaling reparationsmaling. Det kan kun siges, at der er fordele og ulemper inden for reparationsmaling.I øjeblikket er den bedste reparationsmaling tysk papegøjemaling, som er anerkendt som verdens bedste reparationsmaling til biler.Det er også den udpegede maling for mange store mærkeproducenter såsom Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz osv. Der er mange fordele ved original maling, herunder farvenuance, filmtykkelse, farveforskel, lysstyrke, korrosionsbestandighed og ensartethed af farvefading. .Det vigtigste er dog, at dens antirustepoxy er den bedste.Men lakoverfladen er måske ikke nødvendigvis den bedste, for eksempel er japanske biler anerkendt for deres meget tynde lakoverflade, som ikke kan matche hårdheden og fleksibiliteten i tysk papegøjemaling.Det er også derfor, at mange bilentusiaster i de senere år har konsulteret navigatøren for farveskift kort efter køb af ny bil.
Indlægstid: 12-apr-2023